Як розрахувати вартість прокладки ГБЦ на замовлення

Вартість прокладки ГБЦ та подібних прокладок для агресивних середовищ залежить від таких параметрів:

• тип матеріалу прокладки; 
• розмір (площа) прокладки; 
• наявність металевого кільця. 

Телефон для консультації +38 (050) 728-61-95

Вартість прокладки ГБЦ

• табл. 1 - матеріал та робота по вирізанню прокладки; 
• табл. 2 - кількість встановлених металевих кілець. 

Базова товщина матеріалу - 1,5\1,6 мм.
Мінімальна вартість однієї прокладки - 50 грн. 

Вартість ремонтних (нестандартних) прокладок ГБЦ з металу нестандартної товщини розрахувується окремо.

Рекомендації з вибору матеріалу:

• Металоазбест — варіант для атмосферних двигунів (без турбо) та старих двигунів, але через шкоду здоров’ю його все частіше замінюють. 
• Безазбестовий пароніт — оптимальний сучасний компроміс. Він безпечний, надійний і довговічний. 
• Графітовий матеріал — чудовий вибір для двигунів з високою температурою та потребою в хорошому теплообміні (наприклад, дизелі). 

Температура, яку має витримувати прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ має працювати при постійній температурі до 120–150°C і короткочасно витримувати локальні підвищення до 250–400°C. При цьому температура в камері згоряння (безпосередньо біля зони ущільнення циліндрів) досягає 900–2000 °C (пік короткочасно). Саме тому навколо циліндрів на прокладці робиться металеве кільце.

Температура самої прокладки (в зоні каналів охолодження, масла та між циліндрами) значно нижча завдяки системі охолодження. Нормальна робоча температура двигуна (антифриз/охолоджуюча рідина) становить:

• Бензинові атмосферні двигуни 85–110 °C 
• Сучасні турбомотори часто працюють ближче до 100–110 °C.
• Дизельні двигуни 80–105 °C.

Піковий тиск в камері згоряння циліндра ГБЦ

Зазвичай цей тиск від 60–70 бар у звичайних моторах і понад 100–150 бар у форсованих/турбо. Якщо розділити більш детально: 

• Бензинові двигуни (атмосферні): 50–80 бар (іноді до 100 бар).
• Турбовані бензинові: до 120–150 бар і більше.
• Дизельні двигуни: 150–200 бар (піковий).

Довідкова інформація: 100 бар ≈ 98,7 атмосфер

Опис матеріалів,
які використовуються для виготовлення прокладок ГБЦ

1. Металоазбест (метало-азбестові прокладки ГБЦ)

Металоазбестові прокладки — це композитний матеріал, в основі якого азбестові волокна (зазвичай 60–75 %), змішані з каучуком (натуральним або синтетичним), мінеральними наповнювачами та сіркою для вулканізації. Для підвищення міцності та жорсткості матеріал армують металом (сталевою сіткою, перфорованим листом або фольгою).

Основні характеристики:

• Хороша стійкість до високих температур (зазвичай до 250–400 °C залежно від складу).
• Міцність завдяки металевому армуванню, що дозволяє витримувати значний тиск.
• Пластичність — добре заповнює нерівності поверхонь ГБЦ та блоку.
• Стійкість до масел, бензинів, охолоджувальних рідин (залежно від марки).
• Класичний матеріал для ущільнення головки блоку циліндрів у багатьох старих і середніх двигунах.
• Матеріал виробляється у вигляді листів, з яких вирізають прокладки потрібної форми.

2. Безазбестовий пароніт (безасбестовий пароніт, non-asbestos jointing)

Безазбестовий пароніт — це сучасний композитний листовий матеріал, створений як безпечна альтернатива азбестовим прокладкам. Основу складають синтетичні або мінеральні волокна (арамідні волокна типу Kevlar, скловолокно, вуглецеві волокна), зв’язані еластомерами (каучук NBR, EPDM, неопрен тощо) та наповнювачами. Часто додають графіт, PTFE (тефлон) або слюду для покращення властивостей (приклади: Novapress, Novatec, Gambit AF тощо).

Основні характеристики:

• Екологічна безпека — не містить азбесту.
• Хороша стійкість до масел, бензинів, охолоджувальних рідин, пари та багатьох хімічних середовищ.
• Діапазон робочих температур зазвичай від –40 °C до +250–400 °C (залежно від марки, з графітом або слюдою — вище).
• Висока стисливість і відновлюваність — матеріал добре ущільнюється під тиском і заповнює нерівності.
• Міцність на розрив і стійкість до повзучості.
• Не прилипає сильно до поверхонь, полегшуючи демонтаж.
• Використовується для виготовлення плоских прокладок ГБЦ, фланців та інших з’єднань у промисловості та автотехніці.

3. Графіт (терморозширений графіт або графітові композити)

Графітові прокладки виготовляються з терморозширеного графіту (flexible graphite), який часто армують металевою сіткою, перфорованим листом або комбінують з іншими матеріалами для підвищення міцності. Це чистий або високовуглецевий матеріал (вміст вуглецю 90–99,9 %).

Основні характеристики:

• Висока термостійкість: працює в діапазоні від –200 °C до +450–550 °C (в окислювальному середовищі) і значно вище в нейтральному або відновлювальному.
• Відмінна хімічна стійкість до більшості агресивних середовищ, включаючи олію, паливо, антифриз, пари та багато кислот/лугів.
• Хороша пластичність і компресія — матеріал м’який, добре заповнює мікронерівності поверхонь.
• Низький коефіцієнт тертя, самозмащувальні властивості.
• Висока теплопровідність, що допомагає відводити тепло від зони ущільнення.
• Не пошкоджує поверхні фланців ГБЦ та блоку циліндрів.
• Такі прокладки часто використовують у двигунах, де потрібна надійна герметизація при високих температурах і термічних циклах.

4. Нержавіюча сталь потрібної марки (MLS прокладки)

Метал забезпечує найкраще поєднання міцності, пружності та стійкості до екстремальних умов, де композитні матеріали швидко руйнуються. Але при використанні металевих прокладок особливу увагу необхідно приділяти рівності поверхонь деталей, для яких призначена металева прокладка. При проведені ремонтних (реставраційних робіт) бажано шліфувати поверхні між якими вкладається металева прокладка. 

Основні характеристики металевих прокладок ГБЦ (MLS):

• Висока термостійкість — витримують температуру понад 2000 °C у камері згоряння.
• Стійкість до високого тиску — до 100 бар і більше.
• Пружність і компенсація деформацій — багатошарова конструкція компенсує теплове розширення та мікро-рухи головки.
• Довговічність — не вигоряють, не розшаровуються і не вбирають технічні рідини.
• Хімічна інертність — не реагують з маслом, антифризом і продуктами згоряння.
• Підходять для сучасних двигунів — працюють з алюмінієвими головками та високим ступенем форсування.