Яка товщина сучасних металоазбестових прокладок ГБЦ?
Товщина сучасних м'яких (композитних) прокладок головки блока циліндрів (ГБЦ), які в побуті за звичкою називають «металоазбестовими» (хоча в сучасному виробництві азбест практично повністю витіснений екологічним безазбестовим волокном або паронітом), залежить від їхнього стану: нові (у вільному стані) або вже обтиснуті (після затягування ГБЦ).
Діапазон товщини металоазбестових прокладок виглядає так:
1. Нова (необтиснута) прокладка ГБЦ
Товщина стандартного листа, з якого вирубуються такі прокладки (наприклад, вітчизняні марки ЛА-1, ЛА-2 за ДСТУ/ГОСТ або імпортні аналоги), у новому стані зазвичай становить:
- 1,5 мм — найбільш поширений стандарт (наприклад, матеріал ЛА-2).
- 1,75 мм — матеріал ЛА-1, який часто використовується на старішій або дизельній техніці.
- 1,2 мм – 1,6 мм — середній діапазон оригінальних заводських прокладок для більшості легкових автомобілів.
2. Обтиснута (робоча) товщина після затягування
При встановленні та затягуванні ГБЦ регламентованим моментом м'який композитний матеріал прокладки деформується, заповнюючи мікронерівності поверхонь деталей:
- Коефіцієнт стисливості таких матеріалів становить близько 20–30%.
- Відповідно, після обтискання прокладка товщиною 1,5 мм утискається приблизно до 1,15 – 1,25 мм.
- Прокладка товщиною 1,75 мм утискається приблизно до 1,35 – 1,45 мм.
Ремонтні прокладки ГБЦ (збільшена товщина)
Якщо головку блока циліндрів або площину самого блока фрезерують чи шліфують для усунення кривизни, об'єм камери згоряння зменшується (а у дизельних двигунів поршень може почати діставати до клапанів). Для компенсації цього ефекту виробники випускають спеціальні ремонтні прокладки.
Вони виготовляються із фіксованим кроком збільшення товщини:
- +0,2 мм (наприклад, ремонтна прокладка матиме товщину 1,7 мм замість стандартних 1,5 мм).
- +0,4 мм (відповідно, товщина становитиме 1,9 мм).
- На дизельних двигунах розмір підбирається суворо за спеціальними мітками (виїмками або отворами на краю прокладки) залежно від величини виступання поршнів над площиною блока циліндрів.