Виготовлення ремонтних прокладок ГБЦ

Здійснюємо виготовлення нестандартних прокладок ГБЦ різної товщини з металу. 

Багатошарові (MLS) сталеві прокладки зазвичай складаються з кількох рельєфних шарів нержавіючої сталі. Варіанти товщин металу, які зазвичай використовуємо (комбінуємо) при виготовлені наших ремонтних прокладок ГБЦ:

• 0,15 мм
• 0,25 мм
• 0,30 мм
• 0,40 мм
• 0,50 мм
• 0,60 мм
• 0,80 мм
• 1,50 мм
• 2,00 мм

Метали (сплави), які ми використовуємо для виготовлення прокладок ГБЦ відібрані за їхню стійкість до корозії, межу плинності та стійкість до розтягування. Зазвичай це дві марки нержавіючої сталі: 

• AISI 301/EN 1.4310 (полугартована) межа міцності 1400-1550 Н/мм2
• AISI 304L/EN 1.4307 (м’яка) межа міцності 650-750 Н/мм2

Контактна інформація:

• +38 (050) 728-61-95
• E-mail: remservice.ua@gmail.com

Як розрахувати вартість виготовлення ремонтних прокладок ГБЦ описано тут...

Ремонтні прокладки ГБЦ: що це таке, коли потрібні та як правильно вибрати

Ремонтні прокладки ГБЦ (головки блоку циліндрів) — це спеціальні ущільнювальні елементи підвищеної товщини, які використовуються при капітальному ремонті двигуна після шліфування поверхні блоку або самої головки. Вони дозволяють компенсувати знятий шар металу, відновити заводські параметри камери згоряння, ступінь стиснення та запобігти серйозним поломкам.

У цій статті ми детально розглянемо, чому звичайна прокладка ГБЦ не завжди підходить після ремонту, які бувають ремонтні прокладки, як їх правильно підібрати та встановити.

• Зменшується об’єм камери згоряння.
• Зростає ступінь стиснення.
• Зменшується зазор між поршнями та ГБЦ.
• Порушується правильне ущільнення масляних і охолоджувальних каналів.

Ремонтна прокладка ГБЦ (також називають oversize, thicker head gasket або ремонтна прокладка головки) компенсує знятий метал і повертає параметри двигуна до норми. Без неї після шліфування двигун може працювати нестабільно, детонувати, втрачати потужність або швидко вийти з ладу через контакт поршнів з клапанами чи головкою.

Основні типи ремонтних прокладок ГБЦ

Сучасні ремонтні прокладки виготовляють з різних матеріалів:

• Багатошарові металеві (MLS) — найпопулярніші для сучасних бензинових і дизельних двигунів. 
• Комбіновані (метал + композит).
• Мідні та посилені — використовують у тюнінгу та на потужних дизелях.
• Спеціальні ремонтні комплекти для старих двигунів (ЗМЗ, МЗМА, Perkins, Mercedes OM602/OM603, ЯМЗ тощо).

Ми виготовляємо ремонтні прокладки з різною товщиною комбінуючи різні товщини металопакету. 

• Після шліфування ГБЦ або блоку циліндрів.
• При капітальному ремонті двигуна з виправленням деформації.
• У разі значного перегріву мотора.
• При тюнінгу з підвищенням ступеня стиснення (навпаки — для його зниження).
• На двигунах, де завод-виробник передбачив ремонтні розміри.

ВАЖЛИВО Якщо зняли менше 0,1 мм, іноді вдається обійтися стандартною прокладкою. Однак точний розрахунок ступеня стиснення та зазору поршень-ГБЦ краще довірити досвідченому мотористу. 

• рівності поверхонь деталей, для яких призначена металева прокладка та
• зусилля з яким затягувати болти (відповідно до вимог виробника).Як правильно вибрати ремонтну прокладку ГБЦ?

Як правильно вибрати ремонтну прокладку ГБЦ?

1. Виміряйте знятий шар металу — найкраще знати точну величину шліфування.
2. Підберіть товщину так, щоб компенсувати зняте + невеликий запас (залежить від двигуна).
3. Придбайте окремо нові болти ГБЦ (вони зазвичай одноразові).

• Відновлення заводських характеристик двигуна.
• Зниження ризику повторного пробиття прокладки.
• Можливість якісного ремонту після серйозного перегріву.
• Економія коштів порівняно з заміною блоку або ГБЦ.
• Збереження правильного ступеня стиснення та компресії.

• Вища вартість порівняно зі стандартними прокладками ГБЦ.
• Потрібен точний підбір (помилка може призвести до проблем).
• У деяких випадках потрібне додаткове регулювання клапанів або перевірка поршневої групи.